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物流資訊

探索多式聯(lián)運(yùn)新路徑

發(fā)布時(shí)間:2024-04-28 發(fā)布者:交投物流 閱讀 : 453

  我國(guó)高度重視降低全社會(huì)物流成本,近年來(lái)在調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革方面做了不少工作以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。從實(shí)際成效看,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是較為有效的措施之一。
  在政策大力推動(dòng)下,我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)跑出了加速度。目前,國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程已有116個(gè)。據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì),從2016年到2023年,鐵水聯(lián)運(yùn)量從274萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到1170萬(wàn)標(biāo)箱,鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量從751萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到3323萬(wàn)標(biāo)箱。
  在看到成績(jī)的同時(shí),不足和壓力也不能忽視。一方面,在過去5年,我國(guó)物流成本占GDP比重徘徊在14.7%,需要尋找新的降本空間;另一方面,我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平與國(guó)際先進(jìn)水平尚有距離。比如,發(fā)達(dá)國(guó)家的樞紐港鐵水聯(lián)運(yùn)占比通常在30%左右,國(guó)際上聯(lián)通大陸橋的港口鐵水聯(lián)運(yùn)量在50%以上,在這些方面我國(guó)還有很大發(fā)展空間。
  這就要求我們?cè)诮梃b研究國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)自身特點(diǎn)和變化趨勢(shì),探索建立有中國(guó)特色的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展路徑。
  要探索多元化的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。我國(guó)是世界最大的制造業(yè)國(guó)家、全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)和第一貨物貿(mào)易國(guó),貨運(yùn)總量最多、品類最豐富、流向最復(fù)雜。如此龐大而復(fù)雜的貨運(yùn)結(jié)構(gòu),需要探索多元化的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式,宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公,靈活組合、合理搭配。
  要關(guān)注內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)“散改集”。目前,我國(guó)鐵路運(yùn)輸中的集裝箱占比仍然不高,日用品、食品等輕工產(chǎn)品,日化產(chǎn)品以及電子電器等產(chǎn)品的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主。隨著新發(fā)展格局不斷構(gòu)建和國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)逐步完善,內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大,需要加大“散改集”力度,推動(dòng)我國(guó)集裝箱市場(chǎng)從以海運(yùn)箱為主向“海運(yùn)箱+內(nèi)陸箱”內(nèi)外貿(mào)雙軌制轉(zhuǎn)變。
  要聚焦陸路跨境運(yùn)輸潛力市場(chǎng)。共建“一帶一路”為我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了新機(jī)遇,國(guó)際通道從過去單一海運(yùn)通道變?yōu)殛戇\(yùn)通道和海運(yùn)通道并舉。針對(duì)這一變化,要加快推動(dòng)中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道等陸路跨境貿(mào)易快速發(fā)展,加強(qiáng)鐵路、水運(yùn)、海運(yùn)、汽運(yùn)之間的銜接,為多式聯(lián)運(yùn)提供廣闊的施展空間。
  要以裝備技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用推動(dòng)運(yùn)輸組織方式變革。近年來(lái),我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展迅猛,在交通物流行業(yè)也得到了廣泛應(yīng)用,推動(dòng)了多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”等發(fā)展,提升了物流效率。當(dāng)前,我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)入規(guī)?;⒕G色化、智能化發(fā)展新階段,在繼續(xù)完善設(shè)施能力的同時(shí),要通過加強(qiáng)裝備創(chuàng)新、運(yùn)輸組織、智能應(yīng)用,推動(dòng)運(yùn)輸組織模式優(yōu)化。

 

來(lái)源:《現(xiàn)代物流報(bào)》

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